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    東康460馬力匹配ZF AMT變速箱 這款小速比大臥鋪的乘龍H7跑快遞好舒服

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    快遞快運等干線物流對車輛各方面的性能要求都非常高,卡友們在選擇這類運輸工具時,也開始不局限于對車輛的可靠性進行考量,舒適性以及動力性能也成為這類產品的核心競爭力,由于目前市面上高檔一些的牽引車大部分都配備有高頂雙臥駕駛室以及氣囊座椅,那么想要在舒適性上取勝,裝配AMT變速箱或成“殺手锏”。

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    東風柳汽 乘龍H7重卡 460馬力 4X2牽引車(LZ4181H7AB)

    36.08萬元

    今天,小編跟著在一線運輸的杜振龍師傅和李強師傅一起跑了一趟從鄭州發往南昌的EMS快遞線,他們駕乘的卡車是東風柳汽乘龍H7的自動擋車型,在目前AMT還未普及市場的今天,可以算得上是第一批吃上螃蟹的人了,那么這款車的表現怎么樣呢?

    ●  高頂雙臥平地版 真正的解放右手左腳 跑雙人車不舒服可不行

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    杜大哥和李大哥都是東北人,都說北方漢子是糙爺們,其實不是的,上車之后小編就發現駕駛室內非常整潔,完全不像使用很久的車。由于這輛車是平地板設計,所以在視覺效果以及使用時都會覺得還挺寬敞的。

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    在舒適性上,這款車不僅擁有高頂平地版駕駛室,并且座椅選擇的是支持多項調節的氣囊座椅,由于快遞物流都比較追求時效性,所以杜哥和李哥開車時除非是開夠4個小時需要換班時會活動一下,其他時間都是在座椅上度過的,所以座椅舒適是非常有必要的。

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    這款座椅還配備有座椅扶手,可以保證在駕駛室雙手不懸空,也是一種減輕疲累感的有效手段,相信老司機們都懂。

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    兩個老司機最喜歡的要屬這款車上裝配的ZF超速擋設計的AMT變速箱,這款變速箱可以輕松面對市區內擁堵路段的頻繁挪車、紅綠燈起步等操作,一整趟下來省心又省力,真正得做到了解放右手左腳,相較于手動擋車型,舒服的不要太多!

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    這款車在安全性上裝配有車道防碰撞預警以及車輛防偏離預警,這在很多重卡上也是比較常見的一個配置,畢竟安全永遠是排在第一位的。

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    看完工作區,我們再來看一下休息區。這款車的臥鋪非常的寬(小編親身體驗之后發自肺腑的說),由于車隊派單沒有具體時間,裝卸貨物打單據時間也都比較隨機,所以在小編去的第一天下午,其實都是沒什么事情可以做的,就只能等EMS的通知,這個時候套用李強大哥的話來說那就是“坐著不如躺著”,確實,小編躺在下臥鋪怎么翻身都可以,真的很愜意。

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    這款車在駕駛員頭頂上方還設置了五個封閉式的儲物空間,在下臥鋪的下方也是一個非常大的儲物柜,平??ㄓ褌兗佑椭笏偷亩Y品卡兌換的方便面、紅牛、自己帶的泡菜什么的,都可以儲藏在下臥鋪的儲物柜內,非常的方便。

    ●  東康460馬力發動機+ZF AMT變速箱+小速比后橋+1050L油箱 優秀!

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    打完單據開始裝卸貨物的時候,已經是凌晨3點鐘,在這期間,杜振龍大哥和李強大哥也是美美的睡了一覺。在6點鐘的時候我們開始這趟鄭州開往南昌的EMS快遞之旅。

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    雖然說快遞運輸大部分的行程是在高速上,但是需要裝卸貨物時還是會進入市區,這個時候,面對紅綠燈以及堵車這種情況是,AMT的作用便會體現出來,相較于手動擋來說,省心又省力。

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    在早上七點半的時候,我們也是終于的駛出鄭州,上了高速,本次的EMS快遞之旅也是正式開始。

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    在動力方面,這款車搭載的是東風康明斯ISZ460 51直列六缸發動機,符合國五排放標準,排量13L,最大輸出功率338kW(460馬力),當發動機轉速達到1100-1300rpm這個區間時,可爆發出2330N.m的峰值扭矩。在實際駕駛時,發動機轉速在1100rpm時,車輛的時速為90km/h,日常超車還是非常輕松的。

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    這款車采用153加強康邁前橋,FS160康邁后橋,后橋速比3.083,采用前少片簧后空氣的懸架形式,鞍座高度為1130mm,比主流競品低70mm,長軸距3800mm,對比進口車來說,容積同比擴大3%。

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    油耗方面,杜師傅和李師傅控制在了百公里26.5L左右,杜師傅說,在車輛運營5萬公里以上,卡車內的各個部件都相互磨合之后,開起來還能更省油。(由于車隊并不是單單經營快遞輕拋貨,有時候還會拉一些瓷磚等貨物,所以油耗的計算與只快遞運輸的車型還是不一樣的。)

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    這款東風柳汽乘龍H7裝有兩個油箱,450L+600L的大容量也是杜振龍大哥最喜歡的地方,他說這是這款車“最實用”的配置。確實,這個容量的油箱+油耗,完全可以保證一趟運輸下來不去一次加油站,省時又省心。

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    由于在京港澳高速路段發生了交通事故,導致我們堵了將近3個小時,原計劃在中午十一點到達漯河服務區的計劃也被延遲到了下午一點鐘,這種頻繁挪車的路況也突顯出了AMT變速箱的好處。為了在規定時間之內到達南昌,杜師傅也是大顯身手,基于大馬力+超速擋+小速比的組合,這臺乘龍H7超車也是非常的輕松。

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    在駛入湖北界內時,也是遇到了一件非常奇怪的事情。這邊的高速區間測速限速90km/h,但是在這個區間內的標牌上卻標識著限速100km/h,會出現需要頻繁的減速增速的情況,也是讓人非常頭痛。但是由于這款車裝配有AMT的變速箱,相對于手動擋車來說還是要好上一些。

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    雖然中途由于堵車延誤了3個小時,但是杜振龍師傅和李強師傅還是在EMS的時效范圍內,將貨物送達了南昌市南昌縣中國郵政集散中心。這不僅得益于杜師傅和李師傅高超的車技,這款東風柳汽乘龍H7也是沒少出力。

    小結:動力方面,東康460馬力+超速擋設計ZF AMT變速箱+小速比后橋,1100轉就能達到90km/h,油耗方面,百公里耗油控制在了26.5L左右,也算是比較優異的成績,并且這款車還能選配液力緩速器等裝置,可以說是比較全面的一款車了


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